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降低減速機整體的承載能力 |
| 發(fā)布者：無錫鑫劍峰傳動機械有限公司 發(fā)布時間：2017/10/30 11:51:58 點擊次數(shù)：1177 關閉 |
| 齒輪傳動的能力一般取決于強度最薄弱的傳動級，這樣，既浪費了資源又降低了減速機整體的承載能力。由于計算機技術的發(fā)展，需要大量計算的迭代優(yōu)化方法進人齒輪傳動的設計領域。在齒輪傳動嚙合參數(shù)的優(yōu)化中，由于中心距與傳動比的分配組合是無窮盡的，螺旋角與變位系數(shù)也為連續(xù)的可選擇量，不能采用枚舉方法進行參數(shù)的唯一性選擇。也說是說，要找到一組最優(yōu)結果理論上是不可行的。只有用簡化方法將齒輪的承載能力表達式轉(zhuǎn)化為一個單目標函數(shù)。許多工程技術人員都采用過這種方法設計減速機。我國起重機行業(yè)所用的新型系列減速機就是用這種方法完成設計的。由于齒輪承載能力的影響因素太多。這種簡化的數(shù)學模型難以全面考慮各種系數(shù)對承載能力的動態(tài)影響。因而對多級齒輪嚙合系統(tǒng)而言，級間的載荷分配仍然不夠均勻，也就是在限定的中心距及傳動比條件下，系統(tǒng)還有潛力可挖。計算表明考慮所有系數(shù)動態(tài)影響的嚙合參數(shù)組合中，相對優(yōu)化點比較多且互不連貫。用一般的優(yōu)化方法尋找點狀分布的最優(yōu)點也難以成功。因為常用的各種優(yōu)化方法的基礎都是系統(tǒng)存在唯一的最優(yōu)點。進一步挖掘材料潛力的方法因為齒輪嚙合參數(shù)的優(yōu)化有以上特點，因此需要用其它方法去充分利用材料潛力。復合形方法可以用來尋找相對最優(yōu)點。復合形優(yōu)化前進方向選擇選點刪點判別均以此目標為依據(jù)。這樣迭代下去可找到一個相對最優(yōu)點。此點可能因不符合人們熟悉的某些概念而被拋棄。轉(zhuǎn)而重新尋找另一相對最優(yōu)點。雖然簡化的目標函數(shù)所找到的最優(yōu)點不夠理想。但畢竟此點是通過一定的優(yōu)化手段找到的，應該是一個比較好的重復優(yōu)化起點。 |
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